Chapter 1　自動車部品業界の基礎知識

• 01　自動車は世界に誇る日本の基幹産業
• 02　自動車の市場規模
• 03　主要な自動車メーカー
• 04　自動車業界の構造
• 05　自動車部品業界の規模と海外展開
• 06　自動車部品メーカーの事業の特徴
• 07　自動車部品別の出荷規模
• 08　加速する業界再編

Chapter 2　自動車部品業界の最新動向

• 01　CASE
• 02　Connected ― つながる車へ
• 03　Autonomous ― 自動運転
• 04　Shared ＆ Service ― 所有から利用へ
• 05　Electric ― 電動化
• 06　HEV／PHEV（ハイブリッド自動車）
• 07　BEV（電気自動車）
• 08　FCEV（燃料電池自動車）
• 09　カーボンニュートラル燃料
• 10　コロナ禍でのサプライチェーンの混乱
• 11　台頭する新興BEVメーカー
• 12　モジュール化／標準化

Chapter 3　代表的な自動車部品

• 01　自動車を構成するパーツ
• 02　エンジン
• 03　モーター
• 04　パワーコントロールユニット
• 05　パワートレイン
• 06　バッテリー
• 07　ブレーキ／ステアリング／サスペンション
• 08　ボディ
• 09　外装品／内装品
• 10　タイヤ
• 11　冷却装置／カーエアコン
• 12　センサー
• 13　車載インフォテインメント
• 14　安全装置

Chapter 4　自動車部品業界を取り巻く法律／品質規格

• 01　日本における自動車に関する法律／税制
• 02　車両の安全に関わる法律
• 03　環境に関わる法律
• 04　交通に関わる法律
• 05　リコールとは何か
• 06　海外における安全規制
• 07　海外における環境規制
• 08　進む内燃機関車の販売規制
• 09　自動車に求められる品質
• 10　IATF 16949とは
• 11　ソフトウェアに関する品質規格
• 12　品質を守るための仕組み

Chapter 5　主要な自動車部品メーカー

• 01　部品メーカーの全体像
• 02　デンソー
• 03　アイシン／豊田自動織機
• 04　ジェイテクト／豊田合成
• 05　トヨタ紡織／愛知製鋼
• 06　トヨタ系中堅部品メーカー
• 07　ホンダ系部品メーカー
• 08　日産自動車系部品メーカー
• 09　矢崎総業／住友電工／NOK
• 10　日本精工／NTN／KYB
• 11　スタンレー電気／ミツバ／ユニプレス
• 12　ブリヂストン／住友ゴム／横浜ゴム／TOYO TIRE
• 13　パナソニック／Nidec
• 14　車載電池メーカー
• 15　車載半導体メーカー
• 16　ヨーロッパの部品メーカー
• 17　その他の海外部品メーカー

Chapter 6　自動車部品ができるまで

• 01　製品を受注するまでの流れ
• 02　立ち上げまでの生産準備
• 03　部品の値段と原価の作りこみ
• 04　日々の生産計画
• 05　トヨタ生産方式とは
• 06　設計変更と工程変更
• 07　代表的な生産工程（鍛造／鋳造，プレス，溶接）
• 08　代表的な生産工程（研削／熱処理）
• 09　代表的な生産工程（樹脂成型／塗装／組付け）
• 10　量産と補給
• 11　製品出荷と物流
• 12　部品の輸出／輸入

Chapter 7　自動車部品業界の仕事と組織

• 01　営業
• 02　購買／調達
• 03　経理／原価管理
• 04　生産管理／物流／貿易管理
• 05　製造
• 06　生産技術
• 07　設計／開発
• 08　品質管理
• 09　安全衛生／環境管理

Chapter 8　自動車部品業界のこれから

• 01　電動化で変わる部品構成
• 02　低迷する日本市場とその特徴
• 03　世界でこれから伸びる市場
• 04　加速する「選択と集中」
• 05　ハードウェアからソフトウェアへ
• 06　サイバーセキュリティへの対応
• 07　崩れ始める「ケイレツ」
• 08　自動車産業以外への進出
• 09　メーカーからモビリティ企業へ
• 10　自動化されていく輸送
• 11　自動運転で変わる車内環境
• 12　重要度を増すBCP