目次
Chapter 1 自動車部品業界の基礎知識
- 01 自動車は世界に誇る日本の基幹産業
- 02 自動車の市場規模
- 03 主要な自動車メーカー
- 04 自動車業界の構造
- 05 自動車部品業界の規模と海外展開
- 06 自動車部品メーカーの事業の特徴
- 07 自動車部品別の出荷規模
- 08 加速する業界再編
Chapter 2 自動車部品業界の最新動向
- 01 CASE
- 02 Connected ― つながる車へ
- 03 Autonomous ― 自動運転
- 04 Shared ＆ Service ― 所有から利用へ
- 05 Electric ― 電動化
- 06 HEV／PHEV（ハイブリッド自動車）
- 07 BEV（電気自動車）
- 08 FCEV（燃料電池自動車）
- 09 カーボンニュートラル燃料
- 10 コロナ禍でのサプライチェーンの混乱
- 11 台頭する新興BEVメーカー
- 12 モジュール化／標準化
Chapter 3 代表的な自動車部品
- 01 自動車を構成するパーツ
- 02 エンジン
- 03 モーター
- 04 パワーコントロールユニット
- 05 パワートレイン
- 06 バッテリー
- 07 ブレーキ／ステアリング／サスペンション
- 08 ボディ
- 09 外装品／内装品
- 10 タイヤ
- 11 冷却装置／カーエアコン
- 12 センサー
- 13 車載インフォテインメント
- 14 安全装置
Chapter 4 自動車部品業界を取り巻く法律／品質規格
- 01 日本における自動車に関する法律／税制
- 02 車両の安全に関わる法律
- 03 環境に関わる法律
- 04 交通に関わる法律
- 05 リコールとは何か
- 06 海外における安全規制
- 07 海外における環境規制
- 08 進む内燃機関車の販売規制
- 09 自動車に求められる品質
- 10 IATF 16949とは
- 11 ソフトウェアに関する品質規格
- 12 品質を守るための仕組み
Chapter 5 主要な自動車部品メーカー
- 01 部品メーカーの全体像
- 02 デンソー
- 03 アイシン／豊田自動織機
- 04 ジェイテクト／豊田合成
- 05 トヨタ紡織／愛知製鋼
- 06 トヨタ系中堅部品メーカー
- 07 ホンダ系部品メーカー
- 08 日産自動車系部品メーカー
- 09 矢崎総業／住友電工／NOK
- 10 日本精工／NTN／KYB
- 11 スタンレー電気／ミツバ／ユニプレス
- 12 ブリヂストン／住友ゴム／横浜ゴム／TOYO TIRE
- 13 パナソニック／Nidec
- 14 車載電池メーカー
- 15 車載半導体メーカー
- 16 ヨーロッパの部品メーカー
- 17 その他の海外部品メーカー
Chapter 6 自動車部品ができるまで
- 01 製品を受注するまでの流れ
- 02 立ち上げまでの生産準備
- 03 部品の値段と原価の作りこみ
- 04 日々の生産計画
- 05 トヨタ生産方式とは
- 06 設計変更と工程変更
- 07 代表的な生産工程（鍛造／鋳造，プレス，溶接）
- 08 代表的な生産工程（研削／熱処理）
- 09 代表的な生産工程（樹脂成型／塗装／組付け）
- 10 量産と補給
- 11 製品出荷と物流
- 12 部品の輸出／輸入
Chapter 7 自動車部品業界の仕事と組織
- 01 営業
- 02 購買／調達
- 03 経理／原価管理
- 04 生産管理／物流／貿易管理
- 05 製造
- 06 生産技術
- 07 設計／開発
- 08 品質管理
- 09 安全衛生／環境管理
Chapter 8 自動車部品業界のこれから
- 01 電動化で変わる部品構成
- 02 低迷する日本市場とその特徴
- 03 世界でこれから伸びる市場
- 04 加速する「選択と集中」
- 05 ハードウェアからソフトウェアへ
- 06 サイバーセキュリティへの対応
- 07 崩れ始める「ケイレツ」
- 08 自動車産業以外への進出
- 09 メーカーからモビリティ企業へ
- 10 自動化されていく輸送
- 11 自動運転で変わる車内環境
- 12 重要度を増すBCP
